Lamborghini Huracán Performante

 no perdió el tiempo a la altura de su nombre. Antes de la inauguración oficial, Lambo, la recién cortada y cortada en trozos, ya llegó a los titulares con la afirmación de que superó el récord de vuelta de Nürburgring para un coche de producción con un tiempo de 6:52:01, es decir, unos cinco segundos completos más rápido que el récord anterior Titular, el Porsche 918 Spyder . Es probable que tengamos que esperar hasta Rayo XII en 2018 para ver si este Lambo puede romper nuestro récord de 918 vueltas en Virginia International Raceway. Incluso estando en el mismo estadio con el millón de dólares 918 hace el Performante uno de los coches más dinámicos y más rápidos jamás hechos. Eso. Es. Ardiente.

El Huracán se ha girado en varias variantes en el tiempo relativamente corto desde que llegó como un modelo 2015. Ha habido versiones de tracción trasera , el típico tratamiento de Spyder y ediciones limitadas . Pero ninguno ha sido tan especializado como el nuevo Performante. Cada parte de este particular Huracán ha sido masajeada, desde el chasis de afinación y aerodinámica hasta el tren de potencia e incluso su masa.

Naturalmente desagradable: Lamborghini apretó aún más potencia de su V-10 de 5,2 litros aspirado naturalmente, que aquí hace 631 caballos de fuerza a 8000 rpm y 443 libras-pie de torque a 6500 rpm, de 602 y 413 en el estándar Huracán. Más del 70 por ciento de ese par está disponible a 1000 rpm, lo que requiere reforzar la transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. La compañía afirma que el Performante puede correr de cero a 62 mph en 2.9 segundos, pero eso es probablemente conservador; En nuestra prueba más reciente del coche normal de 602 CV, sólo necesitaba 2,5 segundos para alcanzar 60 mph. Dada la oportunidad de estirar las piernas, el Performante remata en algún lugar al norte de 202 mph, la empresa dice, igual que el modelo básico.

Lamborghini dice que utilizó el conocimiento de su Super Trofeo motorsports programa para mejorar la eficiencia del flujo de aire del motor, la adopción de nuevas válvulas de admisión de titanio con mayor elevación y nuevos tubos de escape que se montan más y más hacia el centro del coche. El acabado en bronce en el colector de admisión, visible a través del vidrio trasero, se entiende como un guiño a anteriores motores de edición especial como la del Diablo 30 Aniversario, mientras que la cubierta del motor parcialmente hecho en fibra de carbono expuesto hace lo mismo con la filosofía ligera Que guiaron el desarrollo de Performante.El Huracán Performante utiliza una estructura de fibra de aluminio y carbono, mientras que los paneles de la carrocería están formados por el aluminio y la tecnología de fibra de carbono Forged Composite registrada por Lamborghini. El cambio a este compuesto para la cubierta del motor, el divisor delantero, el ala trasera, y la fascia y el difusor traseros parecían cerca de 88 libras. Lamborghini afirma que el peso seco (sin fluidos) es 3047 libras con una distribución 43/57 delantera / trasera; Lleno de líquidos, el Performante debe pesar cerca de 3350 libras.

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 Jeep Compass

 es una continuación del concepto original: un crossover compacto y compacto, con un modelo diseñado para el off-road y tres para el mal tiempo, todo en una piel Grand Cherokee. Lleva el Chrysler "Tigershark" motor de 2.4 litros , con transmisiones manuales y automáticas, con un turbo cuatro de dos litros supuestamente un año o tres apagado.

Las potencias son de 180 CV a 6.400 rpm y 175 lb-ft de torque a 3.900 rpm, y una capacidad máxima de remolque de 2.000 libras (con paquete de remolque y AWD solamente). Parada electrónica viene con ambas transmisiones automáticas, e incluye una batería secundaria y componentes actualizados. El motor tiene encendido de la bobina en el enchufe con los enchufes dobles, y un tensor automático en la impulsión accesoria del solo-correa.

Sólo hay un motor, con tres transmisiones diferentes. Un manual Fiat de seis velocidades es estándar en el Sport y Latitude, con FWD o AWD; Una Aisin de seis velocidades es opcional con FWD. Todos los compases de la impulsión de rueda pueden ser pedidos con la automática opcional de nueve velocidades (no una automática de seis velocidades); El Trailhawk es de nueve velocidades solamente.

La velocidad de nueve va de 4,71: 1 en la primera a 0,48 en la novena, con una relación de accionamiento final de 3,73 (la relación final de Trailhawk es de 4,33). El stick-shift tiene una relación de engranajes de 6,68 y una relación de transmisión final de 4,44; La automática de seis velocidades tiene una extensión de 6,64 y una relación de accionamiento final de 3,50. Fuera de los EE.UU., los compradores también pueden obtener un 1.4 litros turboalimentado cuatro, seis o siete velocidades DDCT (el último sólo en China), 2.0 TigerShark, y 1.6 y 2.0 litros Fiat MultiJet diesels.

Según Jeep, la brújula fue diseñada dentro de los Estados Unidos; Su arquitectura "pequeña" se basaba en la configuración previa de Fiat, pero se modificó mucho. La brújula se fabricará en cuatro continentes y se venderá en más de un centenar de países. La arquitectura tiene componentes modulares, intercambiables con la capacidad de cambiar la distancia entre ejes, la pista, el saliente, la longitud y el ancho; Por lo tanto, la brújula es 2,6 pulgadas más largo que el Renegado.

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En la parte delantera de este prototipo en particular, podemos ver nuevas entradas más grandes que las unidades en el GT3 RS, además de nuevos conductos NACA en la campana. Y en la parte trasera hay respiraderos ocultos a cada lado del parachoques, que en el 911 indican típicamente un motor turbocharged. Estos no se encuentran en el GT3 RS de aspiración natural.Otra diferencia clave es la posición de las puntas de escape. En el prototipo hay una punta de escape en cada lado del coche mientras que en el GT3 RS se sientan en el centro.

Los GT2 suelen contar con el mismo motor que el 911 Turbo pero con aún más potencia. Con el último Turbo S entregando tanto como 580 caballos de fuerza de su gemelo-turbocharged 3.8-litro plano-6, espera que el GT2 tenga alrededor 620 caballos de fuerza. Puesto que ya estamos tan tarde en el ciclo de vida del 991, Porsche podría incluso saltar el GT2 y ir directamente a un GT2 RS, lo que significa que podría estar buscando hp en la vecindad 660. Recordemos, el anterior GT2 RS ya venía con 620 CV.

Todo esto debe dirigirse sólo a las ruedas traseras, a través de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades solamente . El sistema de cuatro ruedas de dirección utilizado en los modelos de gama alta 911 también debe incluir.

Hablar de la GT2 que se axed para el bueno emergió en los últimos años. La idea era que los últimos modelos de Turbo ya ofrecían un mejor rendimiento que los anteriores GT2, y superarlos, con la tradicional tracción trasera del GT2, sólo haría que un coche con una temible reputación fuera aún más aterrador. Bueno, nos alegra que Porsche haya cambiado de opinión.Un debut en el Festival Goodwood de 2017 de velocidad este mes de junio se rumorea. El coche debe llegar a las salas de exposición más adelante en el año, como un modelo 2018. Alrededor del mismo tiempo, también debemos ser tratados con el lanzamiento de un GT3 RS actualizado .

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NISSAN GTR R36

No ha sido confirmado por la marca, pero según AutoGuide, medio que cita a Matt McCulloh, cofundador del Club GT-R de América del Norte, el Nissan GT-R 2018 fijaría como objetivos superdeportivos como el Porsche 918 o el McLaren P1. Y es que la próxima generación de ‘Godzilla’, además de ser híbrido, tendría una potencia cercana a la de los 900 CV. Pero, claro está, el precio también subiría alrededor de un 70%.

El nuevo vehículo ya está en sus primeras fases de desarrollo: nosotros y todo el mundo pensaba que estaría listo para el año 2018, pero este parece que va más lento de lo que nosotros pensábamos. Richard Emery, responsable de Nissan en Australia, nos ha dejado algo fríos con unas declaraciones que no queríamos escuchar: el desarrollo del futuro Nissan GT-R no es una prioridad para Nissan y parece que se lo están tomando con calma. Este directivo afirma que no se plantea que pueda presentarse antes del año 2020, ¡y eso en el mejor de los casos

En esta primera fase de desarrollo, en la que se encuentra inmerso Shiro Nakamura, director creativo de Nissan, los diseñadores ya juegan con las proporciones, la aerodinámica y la dinámica de conducción del que será el nuevo Nissan GT-R R36. 

El futuro Nissan GT-R montará un sistema de propulsión muy similar al que utiliza el Nissan GT-R LM Nismo de competición, aunque fuertemente revisado y modificado para cumplir tanto con la norma de emisiones como con un nivel de potencia en la línea de sus rivales. Se trata de un sistema híbrido, formado por un motor V6 bi-turbo de tres litros apoyado por un motor eléctrico: producirá una potencia que deberá rondar los 700 CV y estará situado en el eje delantero, no en posición central como se había rumoreado. El objetivo es mejorar todavía más las cifras de aceleración, que en la última versión del GT-R actual se sitúa en los 2,7 segundos de cero a cien.

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TOYOTA TACOMA

Slotting debajo de la Tundra, el Toyota Tacoma es la pickup mediana de la marca japonesa que está disponible en configuraciones traseras o de tracción en las cuatro ruedas. Un cuatro cilindros es estándar en la parte inferior dos ajustes y un 3.5 litros V-6 es opcional. Los modelos de cuatro cilindros se pueden tener con un manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades y los modelos de seis cilindros están disponibles con un manual de seis velocidades y automática.

Visión de conjunto, como el resto de la alineación de Toyota , el Tacoma 2018 probablemente recibirá características de seguridad activa como estándar en toda la alineación. Esto significa que el Tacoma puede obtener la suite de seguridad activa TSS-P, que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión delantera, advertencia de salida de carril con ayuda de dirección y vigas automáticas altas. Actualizaremos este espacio tan pronto tengamos información oficial.

"Inspirado en los camiones Tonka con los que los niños juegan en sus patios traseros, el Concepto Tonka de HiLux va mucho más allá de las habilidades ya de por sí capaces de HiLux para atravesar rocas y otros terrenos accidentados", dijo el jefe de diseño de producto Nicolas Hogios en un comunicado.Debajo de la pintura negra y amarilla y las golosinas fuera de la carretera se encuentra un SR5 HiLux impulsado por un 2.8-litros turbodiesel I-4 del motor. Los ingenieros elevaron la altura del camión de 6 pulgadas y equiparon el camión con ejes de alta conducción, una suspensión pesada y neumáticos de 35 pulgadas. La capucha cuenta con piel de fibra de carbono, una "protuberancia de energía", y las cucharadas de aire. Una barra ligera y la vaina de la azotea proporcionan la iluminación brillante del LED para el trekking off-road. Una placa de deslizamiento metálico de 6 mm de espesor protege el motor y otros componentes, mientras que los carriles laterales tubulares protegen el cuerpo y el chasis.

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NISSAN FRONTIER 2018

Es la tercera generación Frontier que llega al país luego de la brasilera de 2002 y la tailandesa de fines de 2009, pero la historia de ésta, la pick up mediana de Nissan, tiene más de 50 años si comenzamos a contar desde la Datsun 620 de 1972. Desde entonces ha sido la rival más directa de la Toyota Hilux, y esta nueva edición, que a partir de ahora llega de México, buscará competirle también acá en Argentina. Al principio no podrá porque estará limitada por el cupo de importación, pero tendrá chances cuando se nacionalice en 2018: comenzará a producirse en la planta cordobesa de Santa Isabel junto a dos mellizas de Renault y Mercedes-Benz, inéditas, que tomarán su base.Su nombre completo es NP300 Frontier y viene en una sola versión de equipamiento, full, denominada LE, con doble cabina. El único motor disponible es un pequeño 2.3 diésel con doble turbo y una elevada potencia de 190 caballos (el récord lo tienen dos de sus rivales: Ford Ranger y Chevrolet S10, ambas con 200 CV). Su rendimiento es de primera y se puede combinar con caja manual de seis marchas, una automática de siete, tracción 4x2 y 4x4 (manejamos esta última).

De similares dimensiones a las demás pick ups medianas, la nueva Frontier tiene el ADN Nissan en su atractivo diseño, y se destaca por un buen nivel de calidad interior y un completo equipamiento de confort. Pero en materia de seguridad, si bien tiene control de estabilidad, sólo ofrece doble airbag y ABS. No tiene airbags laterales, ganchos isofix para sillas infantiles ni quinto apoyacabezas.

¿Qué es lo mejor? El exclusivo esquema de suspensión trasera, que abandona los elásticos de cualquier pick up para reemplazarlos por resortes. Pero eso no es todo. Complementa el eje rígido con brazos longitudinales y transversales, lo que, en conjunto, explica su impecable equilibrio dinámico: tiene un agradable confort de marcha pero a la vez es una de las más eficientes en ruta.Es imposible dejar de destacar su capacidad off road, con elevado despeje, generosos ángulos y suspensiones con extensos recorridos. Además, la caja reductora, el control de descensos y el bloqueo mecánico del diferencial trasero la convierten en una de las más eficientes fuera de ruta, como pudimos comprobar en un difícil circuito pedregoso en los cerros de Tandil como también en las arenas de Cariló.En síntesis: le sobran cualidades para ser líder y una de las referentes de este peleado segmento de chatas medianas. Pero por el momento la limitará el cupo de importación, no podrá hacerle sombra a las líderes al menos en volumen de ventas. Quizá en 2018, cuando sea nacional, pueda acceder al podio de las más vendidas. Acá y en toda la región Mercosur.

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BMW Z5

El nuevo roadster de BMW no se llamará Z5, tal y como ha confirmado un ejecutivo de la marca. BMW y Toyota están trabajando mano a mano en la plataforma de un deportivo, el cual será el sucesor del Z4 y del Supra, respectivamente; y los rumores y especulaciones al respecto han hecho que la creencia popular sostenga que el BMW se llamará Z5."No es así", ha confirmado el director de la filial de BMW en EEUU, Ludwig Willisch, durante una entrevista concedida a AutoGuide. "Se llamará Z... Probablemente 4".

A la pregunta de si montará un motor de seis cilindros en línea, Willisch dijo: "Yo lo llamaría Z4, y esto no supone ningún tipo de pista sobre el número de cilindros".En cuanto a los rumores sobre los posibles modelos de tracción integral con motores eléctricos, Willisch no dio mucha información. Y, en lo referente al tipo de cambio, malas noticias para los amantes del manual. Al menos, en EEUU, donde la mayoría de los coches que se venden son automáticos. "Si los clientes no lo quieren, nosotros no lo ofrecemos", dijo.

Todo sobre el nuevo BMW Z4 2017 (¿o BMW Z5?)

El BMW Z5 fue cazado con camuflaje mientras se sometía a una jornada de pruebas por una carretera nevada. Puedes ver las imágenes desde Autocar y, se empieza a especular, que se podría lanzar con una versión con tracción integral. Incluso hay quien piensa que se podría lanzar como un roadster híbrido. Por otro lado, es la primera vez que comenzamos a ver las proporciones de la zaga.Las fotos espía también dejan al descubierto nuevos detalles del BMW Z5; es el caso del interior, que ha sido inmortalizado en estas imágenes. En ellas, a pesar del camuflaje, se intuye como un elemento sobresale del panel de instrumentación, mientras que el último vídeo de pruebas en Nürburgring nos adelanta el estado del proceso de desarrollo.

El relevo del Z4 está siendo cocinado a fuego lento por BMW, ya que su llegada al mercado tardará como poco un año y medio más. Hasta entonces, y con la rumorología disparada a diario, ya está confirmado que, sin variar el concepto del Z4 (de morro largo, postura de conducción muy baja y voladizo corto), el futuro roadster alemán dispondrá de un techo de tela y no duro retráctil.Este dato queda confirmado con la última tanda de fotos espía del futuro descapotable alemán (las tienes en este enlace). Por primera vez queda al descubierto la ventana trasera de la capota de lona, de la que carecían los modelos de pruebas que habíamos visto hasta el momento. Y vemos con mayor nitidez los faros delanteros, muy alargados para aumentar la sensación de deportividad.

La otra novedad del BMW Z5 es que será el primer modelo que la marca alemana desarrollará junto a Toyota, en el marco de un acuerdo de colaboración para limitar costes en un segmento, el de los roadster, a la baja en el mercado global. Según la información del portal italiano, Toyota adoptaría el motor BMW pero su propio diseño para el hermano del Z5, que se consideraría el sucesor espiritual del Toyota Supra.

Volviendo al modelo de BMW, como te decía, se espera que el BMW Z5 2018 tenga tanto una versión roadster como coupé, saliendo a la venta esta último un año más tarde, motores de cuatro y seis cilindros con turbocompresor, así como variantes de tracción trasera o en opción de tracción integral xDrive. También podría haber una declinación híbrida que se posicionaría como el más potente de la gama  y quizá, otra más puesta a punto por M Performance, pero no una variante ‘full M’ desarrollada por BMW M GmbH, al menos según informan medios estadounidenses como Road&Track..

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Chevrolet Colorado

Con sus opciones de tecnología ingeniosa, seguridad y versatilidad, la Colorado es un gran avance para la camioneta pickup tamaño mediano. Desde la conexión Wi-Fi^®† 4G LTE de alta velocidad disponible hasta sus características de seguridad avanzadas disponibles como Forward Collision Alert^† y Lane Departure Warning^†, la Colorado tiene todo lo que buscas en una camioneta y las características avanzadas que esperas de una Chevy.

La ZR2 está hecha para los que aman la vida al aire libre, pero se adapta a la perfección a la ciudad gracias a sus características premium en el interior y su tecnología. 

El Modo Todo Terreno facilita la transición de la ciudad al campo. Regula la calibración del motor, la transmisión y sistemas de control de tracción para mejorar su desempeño en condiciones de manejo difíciles.

La Colorado está diseñada para un desempeño perfecto desde las calles de la ciudad hasta los sitios para acampar. El sistema de almacenamiento GearOn™ disponible trae una increíble variedad de funciones con la carga a dos niveles y el divisor de caja para ayudarte a asegurar y organizar tus cosas. El interior silencioso y refinado combina lujo y conveniencia en un solo paquete.

El bastidor completamente encuadrado y el montaje estilo tijera ayudan a brindar un andar suave en casi cualquier superficie. Los frenos de disco en las cuatro ruedas con rotores de freno Duralife™ ayudan a reducir el temblor de los rines, y la dirección hidráulica eléctrica proporciona una sensación de confianza.

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NISSAN PATROL 2018

Se espera que la Nissan Patrol 2018 sea un coche increíble. El Nissan tiene planes de lanzar este modelo con cambios significativos y mejoras. Los aspectos de este modelo han generado una alta expectativa en la industria automovilística. Se espera que la Compañía libere este modelo en 2 adornos; Ti y Ti - L. El Nissan Patrol 2018, sin duda, se enfrentará a la dura competencia de todos los otros modelos de diferentes empresas automotrices, pero este modelo definitivamente vale la pena echar un vistazo.

Como se señaló anteriormente, se esperan muchas mejoras en la nueva patrulla de Nissan. En el extremo delantero, tiene un diseño nuevo y único de la parrilla. Aparte de esto, también cuenta con rediseñado faros redondos y luces traseras con tiras de LED. También tiene un parachoques actualizado, panel lateral inferior, bordes curvos y líneas laterales lisas que mejoran la apariencia visual de este modelo. También está equipado con un capó aerodinámicamente mejorado, raíles de techo de aluminio y ventanas tintadas que le dan un toque majestuoso.

También hay cambios en el interior. La región de la cabina es más espaciosa permitiendo suficiente espacio de la cabeza a las piernas para el conductor y los pasajeros. Es sin duda que Nissan ha utilizado una nueva tela de cuero de alta calidad para la relajación de los usuarios. El Nissan Patrol ofrece dos sistemas de asientos diferentes. Una variante de 5 asientos y otra de 7 asientos. Este coche se jacta de una consola de centro de 7 pulgadas, de 13 altavoces audio con un sistema de sonido de Bose, de características del tablero de instrumentos, y de paneles de madera. La seguridad en un coche es de suma importancia. Esto explica las extraordinarias mejoras que han dado lugar al uso de airbags de seguridad de patrulla en la zona de entrada y la espalda junto con sensores para el lado frontal y raro.

El motor es la fuente de energía primaria de todos los vehículos. Como resultado, se toma mucha consideración antes de elegir el motor correcto con características adecuadas para un automóvil. El 5.6 litros con una unidad de motor turbo V-8 con la capacidad de producir una potencia de 400 CV y ​​413 libras-pie de torque vinculado con un sistema de transmisión automática.

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                                Aston martin 2018

La próxima generación de Aston Martin Vantage 2018 se diferenciará más de la DB11 cuando se haga su debut a finales de este año o principios de próximo, según el jefe de diseño de la compañía.Hablando con CarAdvice en el lanzamiento del nuevo concesionario Zagame Aston Martin en Richmond, Melbourne, director de diseño y director creativo de la marca británica, Marek Reichman , dijo que podemos esperar una "enorme diferencia" en el diseño entre los nuevos modelos.

"Una de las tareas que [Andy Palmer, CEO] me puso cuando llegó a bordo, fue que lleva a su madre a la sala de exposición y apunta a un DB11 y apunta a un Vantage y ella debe ser capaz de decir la diferencia entre el Dos autos ", dijo."Usted verá con la nueva ventaja que hay solamente dos cosas que son compartidas entre los dos productos en el exterior visualmente - las manijas de puerta. Todo lo demás es nuevo, el trabajo de panel es nuevo y la carrocería es nueva ".

Reichman añadió que el coche deportivo de nueva generación también tendrá un carácter distinto, más centrado que el del DB11, y esencialmente ser un producto totalmente nuevo.Una espada de samurai y un escalpelo son ambos cuchillos, pero son muy diferentes. El DB11 es una espada de samurai y el Vantage es un escalpelo. 

El nuevo Aston Martin Vantage se espera que haga su debut en el coupé hacia finales de 2017, lo que significa que las entregas australianas no llegarán al menos a principios de 2018, con el Roadster llegando alrededor de seis meses más tarde.

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Toyota Hilux

No es un secreto que somos fans de Hilux. Como se puede leer en varios otros artículos en este sitio web que estaban alabando, sobre todo la última generación. Fue lanzado en mayo del año pasado y este fue el primer miembro de la octava generación. Ha traído un montón de modificaciones y actualizaciones por lo que no podemos esperar un renovación importante el próximo año. Sin embargo, hay rumores de que 2018 Toyota Hilux será actualizado y ligeramente diferente de otros modelos de esta generación. A pesar de que 2018 está aún lejos, podemos tratar de predecir qué cambios obtendrá este modelo.

La generación anterior había sido lanzada a finales de 2004 y tuvo dos facelifts importantes en 2008 y 2011. Por lo tanto razonablemente creemos que la nueva generación será rediseñada sólo tres años después de su lanzamiento inicial. Sin embargo, la última vez que los modelos rediseñados fueron lanzados solamente en varios mercados elegidos y no podemos adivinar si Toyota hará la misma cosa otra vez. Tiempo anterior Toyota modificó el diseño y la alineación del motor. 2018 Toyota Hilux utilizará el sistema AEB. AEB significa freno de emergencia autónomo. Este sistema utiliza cámaras y sensores que vigilan la carretera en frente del coche. Detectan objetos móviles y de pie en la carretera. Si detectan algún objeto, el vehículo se rompe automáticamente. Este sistema también se utiliza en Ford Ranger, pero no hay datos oficiales que dirán si este sistema es útil en la carretera o no. 
Aparte de AEB, habrá varias otras características de seguridad. El más importante es invertir la cámara. Toyota desarrolló una cámara especial que proyecta la vista en la parte posterior del coche en el espejo retrovisor o la pantalla de navegación por satélite. Es útil durante la conducción, especialmente cuando se estaciona un vehículo. 2018 Toyota Hilux también estará equipado con airbags en toda la cabina.

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Range Rover Sport

En primer lugar, cabe destacar que el Range Rover Sport 2018 fotografiado hace uso de una mecánica híbrida. Es la primera que hemos conseguido «echarle» el guante y la pegatina que encontramos en la parte superior de su parabrisas le delata. La advertencia con un rayo bien explícito advierte de que estamos ante un vehículo de mecánica electrificada. Con ello se evita que manos ajenas puedan manipular el vehículo cuando se encuentre estacionado.

Recordemos que Land Rover es una de las marcas que ha apostado por los «híbridos diésel» y actualmente el Range Rover Sport está disponible en los concesionarios en una configuración con motor de combustión de 3.0 litros SDV6 y arroja una potencia de 354 CV. Gracias a su mecánica híbrida, el SUV de Land Rover puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. ¿Habrá cambios en la versión híbrida? Pues todo parece indicar que así será, ya que de lo contrario no estarían haciendo pruebas con un prototipo dotado con este tipo de mecánica.

Con respecto a las fotos espía publicadas con anterioridad, seguimos estando ante un modelo muy camuflado que busca esconder y/o disimular los cambios que sufrirá su diseño. Ahora bien, a pesar del camuflaje podemos anticiparte que las principales modificaciones residirán en un nuevo frontal en el que encontraremos un paragolpes rediseñadojunto a una parrilla modificada y unos nuevos faros.En el primero de los casos, nos encontraremos con una pantalla táctil de mayor tamaño que la usada por el modelo actual y que prescindirá de los controles físicos. Y en lo que respecta al cuadro de instrumentación, abandonará los diales clásicos para hacer una transición hacia lo digital.

En la zaga, además de un paragolpes rediseñado también hará acto de presencia un grupo de ópticas revisadas. Todo ello en consonancia con los cambios del frontal. Dejando a un lado el exterior y centrándonos en la imagen del interior, si exceptuamos la bolsa de patatas fritas que estaría comiendo el piloto de pruebas, nos damos cuenta rápidamente de que las principales novedades se centrarán en la pantalla del sistema de información y entretenimiento así como en el cuadro de instrumentación.

 

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